Setelah belasan purnama berlalu sejak gue menjajal MRT Jakarta di awal tahun 2019, akhirnya di bulan Januari 2020 kemarin gue kesampaian juga naik LRT Jakarta. Sebuah ramalan zodiak di internet bilang kalo di bulan Januari 2020 sebagian besar, atau bahkan semua, keinginan gue akan terwujud. Jika maksudnya adalah kesampaian naik LRT Jakarta, LRT Palembang, dan punya pacar, maka ramalannya bener.

Baca ulasannya di: Review and Travel Guide MRT Jakarta

Meski LRT belum lama ada di Jakarta, tapi monmaap nih, aye udah ngerasain yang namanya LRT sejak 2014 silam saat gue ke Singapura dan Kuala Lumpur. Jadi, mudah-mudahan pengalaman gue tersebut bermanfaat membuat tulisan ini lebih kaya informasi dan pandangan ya.

Baca ulasannya di: Memahami Transportasi Publik di Singapura (MRT, LRT, Sentosa Express)

LRT adalah singkatan dari light rapid transit atau kadang juga menjadi light rail transit. Jika diterjemahkan secara singkat, LRT adalah angkutan kereta ringan. Jadi jelas, yang membedakan LRT dengan kereta lainnya adalah bahwa LRT memiliki kapasitas, ukuran, dan jangkauan yang lebih ringan atau pendek. Jujur, gue nggak setuju dengan pengindonesiaan LRT menjadi Lintas Rel Terpadu dan MRT menjadi Moda Raya Terpadu karena jadi mengaburkan arti sesungguhnya dan membuat masyarakat Indonesia kurang familiar dengan istilah globalnya.

Ulasan ini juga bisa disimak di podcast berikut:

---

Rute dan Tarif LRT Jakarta

Saat ini, panjang lintasan LRT Jakarta tak lebih dari 6 km dari Pegangsaan Dua hingga Velodrome. Seluruh jalurnya melayang atau elevated. Karena lintasan yang masih pendek ini, kamu perlu menggunakan moda transportasi lain untuk ke stasiun LRT. Kalau kamu wisatawan dan nggak ada banyak waktu di Jakarta, apalagi Kelapa Gading ini bukan kawasan wisata, gue sarankan kamu sewa mobil Jakarta aja. Transportasi umum di Kelapa Gading juga gak selengkap di daerah Jakarta Pusat atau Jakarta Selatan. Nggak ada KRL Commuter Line, cuma ada busway, itu pun rutenya terbatas. Jadi, sewa mobil di Jakarta memang perlu kalau kamu nginep di area Kelapa Gading ini.

Tarif naik LRT Jakarta dipatok flat rate Rp5.000,00 jauh-dekat, ditambah deposit Rp15.000,00 kalo kamu membeli tiket sekali jalan. Selain dengan kartu sekali jalan / pulang-pergi yang bisa dibeli dan diisiulang di mesin tiket dan loket stasiun, kamu juga bisa membayar dengan Flazz, Mandiri E-money, BRIZZI, dan tentunya JakLingko Card. Daftar stasiun lengkapnya adalah: Pegangsaan Dua, Boulevard Utara, Boulevard Selatan, Pulomas, Equestrian, dan Velodrome.

To be honest, gue paling pesimis dengan proyek infrastruktur yang satu ini. Alasannya adalah:

• Jalurnya pendek
• Jalurnya masih di kawasan yang sama, Jakarta Utara. Secara administratif Velodrome memang sudah masuk wilayah Jakarta Timur, tapi ‘kan masih Jaktim yang deket ke utara
• Jalurnya bukan di kawasan perantauan, wisata, atau pusat bisnis
• Nggak ada koneksi ke MRT, KRL Commuter Line, atau kereta api jarak jauh.

Saat ini, LRT Jakarta baru terhubung dengan busway TransJakarta di Stasiun Pulomas (Koridor 2 Pulogadung – Harmoni) dan Stasiun Velodrome (Koridor 4 Pulogadung – Dukuh Atas). Busway koridor 4 itu bisa kamu naiki untuk melanjutkan perjalanan dengan MRT, KRL Commuter Line, dan Airport Rail Service Soekarno-Hatta.

Di Asia Tenggara, LRT ada di Singapura (LRT Bukit Panjang, LRT Sengkang, LRT Punggol), Kuala Lumpur (LRT Kelana Jaya, LRT Ampang/Sri Petaling), Manila (LRT1, LRT2, MRT3), dan tentunya Palembang. Gue nggak yakin dengan klasifikasi BTS alias Skytrain di Bangkok, apakah termasuk LRT atau sudah MRT. Any opinions on this? Dibandingkan dengan seluruh LRT di atas, panjang lintasan LRT Jakarta adalah yang terpendek. Tapi, bukan berarti LRT kita adalah yang terburuk. Alasannya gue jelaskan di bawah ini.

Baca juga: Memahami Transportasi Publik di Bangkok (BTS/Skytrain, MRT, Airport Rail Link)

---

Fasilitas Stasiun LRT Jakarta

Gue sendiri akhirnya bisa cobain LRT Jakarta bersamaan dengan undangan yang gue hadiri di All Sedayu Hotel Kelapa Gading tanggal 25 Januari lalu. Gue sengaja datang dari pagi meski acara baru mulai jam 15:00 supaya punya waktu buat naik LRT Jakarta lebih dulu. Rute yang gue ambil adalah Boulevard Utara – Velodrome (PP) dilanjutkan Boulevard Utara – Pulomas pada waktu malam. Kenapa ke Stasiun Pulomas? Karena persis di sampingnya ada pool Xtrans yang udah gue reservasi buat balik ke Bandung.

Walaupun belum terintegrasi penuh melalui jembatan penyeberangan, gue udah cukup seneng mendapati adanya pedestrian lane dari halaman Mall Kelapa Gading menuju Stasiun Boulevard Utara.

Desain eksterior dan interior stasiun LRT Jakarta dibuat seragam bergaya modern minimalis. Stasiun terletak di atas tengah jalan raya, terhubung oleh eskalator dan elevator dengan trotoar di kedua sisi jalan, dari keempat arah. Sebelum menaiki eskalator, ada pemeriksaan keamanan sederhana oleh petugas. Setelah naik, kita akan dihadapkan dengan concourse area.

Concourse area diisi dengan mesin tiket, loket petugas, dan Blue Mart vending machine. Nggak kayak stasiun-stasiun LRT di Kuala Lumpur, gue nggak melihat adanya commercial tenant di concourse area 3 stasiun yang gue datangi. Stasiun-stasiun LRT di Kuala Lumpur seringkali diisi dengan toko makanan, minuman, dan ATM.

Melalui ticketing gate dengan tap kartu, kita akan dibawa memasuki paid area atau peron. Stasiun-stasiun LRT Jakarta dirancang dengan gaya peron dua sisi, bukan island platform seperti MRT Jakarta. Artinya, kedua peron dipisahkan oleh jalur kereta. Untuk berganti peron, kita harus naik melalui eskalator atau elevator, melalui jembatan di atas jalur kereta, lalu turun ke peron yang dituju. Sekilas memang kurang praktis untuk pengguna, namun desain ini membuat pembangunan jalur kereta tetap berada di tengah.

Toilet ada di peron, sementara musholla ada di jembatan penghubung kedua peron. Jembatan penghubung tersebut adalah spot bagus untuk mengambil foto kereta. Karena semi-outdoor, nggak ada AC di peron stasiun LRT Jakarta. Peron dinaungi atap lengkung yang ditopang rangka baja, mengingatkan gue dengan stasiun-stasiun monorail Kuala Lumpur.

Yang membuat gue bangga sama LRT Jakarta kita ini adalah instalasi pintu peron otomatis (automated platform screen doors) di semua stasiun. Pintu peron ini meningkatkan keamanan pengguna. LRT di KL, Manila, bahkan Singapura aja nggak dilengkapi pintu peron kayak gini lho. Eh, tapi gue udah lama nggak naik LRT Singapura, mungkin ada pembangunan terbaru.

Oh iya, nggak ada ketentuan LRT harus melayang dan MRT harus underground. Banyak sistem MRT yang jalurnya melayang dan sebaliknya. LRT underground banyak di Eropa. Sebagian jalur LRT Kelana Jaya di Kuala Lumpur juga underground.

---

Fasilitas Kereta LRT Jakarta

Sama seperti MRT dan kereta urban pada umumnya, bangku penumpang ditata memanjang berhadapan di dalam kereta. Bagian atas lorong diisi dengan hand rail dan hand grip untuk penumpang berdiri. Kursi terujung pada masing-masing bangku difungsikan sebagai kursi prioritas untuk lansia, kaum disabilitas, ibu hamil dan menyusui. Infografis peta jaringan LRT tertera di layar atas pintu. Mendekati stasiun tujuan, layar tersebut akan menampilkan informasi pintu sisi mana yang terbuka. Informasi jalur busway TransJakarta yang terintegrasi ada di layar tengah gerbong.

Passenger announcement (PA) disajikan dalam dua bahasa, Indonesia dan Inggris. Seperti biasa, bertele-tele dan boros kata. Bunyinya, “Sesaat lagi, kereta akan tiba di Stasiun (nama stasiun). Sebelum Anda turun, periksa kembali tiket dan barang bawaan Anda. Jangan sampai tertinggal di dalam kereta. Terima kasih.” Padahal menurut gue cukup dengan, “Stasiun berikutnya, (nama stasiun). Periksa kembali tiket dan barang bawaan Anda.” Kadang, pengumuman panjang itu masih berlangsung saat kereta sudah merapat ke peron. Oh iya, “busway TransJakarta koridor 2” tetap dibunyikan “koridor dua” pada versi bahasa Inggris.

Eh, gue malah belum membahas desain eksterior dan produsennya. Bagian luar LRT Jakarta dibalut dengan warna dominan merah dan putih. Rangkaian kereta LRT Jakarta ini dibuat oleh Hyundai, Korea Selatan. Desainnya lebih modern dan sleek daripada desain MRT Jakarta, mirip seperti skytrain Bandara Soekarno-Hatta (kalayang). Dibandingkan MRT, gue perhatikan celah peron di LRT Jakarta cenderung lebih kecil, nyaris rapat sempurna. Love it!

LRT Jakarta dijalankan dengan 2-4 rangkaian kereta. Jadwal beroperasinya adalah dari jam 05:00 hingga 23:00.

---

Ngomong-ngomong, sebelum memulai petualangan gue dengan LRT Jakarta, gue sempet makan siang dulu di salah satu restoran di Mall Kelapa Gading, Warung Koffie Batavia. Gue memang selalu suka tempat makan peranakan-like style kayak gini. Yang paling gue suka dari tempat makan ini adalah suasana dan desain interiornya. Homey dan hangat.

Gue pesen pecel dan kopi susu. Pecelnya enak, sayangnya kerupuknya mlempem 😁 Untuk kopi susunya gue kira kayak kopi-c atau kopi susu vietnam gitu, cuma ternyata kopi susu tubruk yang masih ada ampasnya. Ya enak-enak aja sih, cuma harus nyendokin keluar ampasnya yang di permukaan karena nggak kunjung tenggelam. Senengnya, porsi kopi susunya banyak.

Beberapa daerah di Indonesia yang sedang merencanakan pembangunan LRT adalah Bandung, Bali, Surabaya, dan Medan. Yang paling meyakinkan adalah LRT Bandung karena terintegrasi dengan proyek High Speed Railway. Di kancah Asia Tenggara, Hanoi Metro akan segera beroperasi. Phuket, Penang, dan Phnom Penh sedang merencanakan pembangunan LRT.

Gue berharap jalur LRT Jakarta ini segera diperpanjang hingga Jakarta Kota atau Dukuh Atas agar menarik lebih banyak penumpang. Sementara itu, mudah-mudahan proyek LRT Jabodebek benar-benar terwujud sesuai target, beroperasi di tahun 2021. Kamu udah naik LRT Jakarta? Gimana menurut kamu? Yuk berdiskusi di kolom komentar agar kita bisa sama-sama learning by traveling.