Sebagai traveler mandiri di Hong Kong, apalagi backpacker dengan dana terbatas, memahami transportasi umum di Hong Kong adalah salah satu kunci krusial supaya agenda perjalanan kita berjalan dengan lancar. Nggak kayak Bangkok atau KL yang taksinya murah dan malah bisa pake Grab, di Hong Kong kayaknya belum ada aplikasi ride-hailing seperti itu. Sementara taksi, well, mengingat Hong Kong adalah sebuah kota yang mahal, gue ogah repot-repot membayangkan mahalnya ongkos taksi di Hong Kong.

Tenang, transportasi umum di Hong Kong itu nyaman, modern, cepat, menjangkau banyak tempat, dan bermacam-macam. Dari kereta metro/subway (di Hong Kong disebut MTR), bus kota, tram, sampai kapal ferry. Buat kamu yang udah sukses kelayapan mandiri di Singapura, KL, atau Bangkok, maka harusnya Hong Kong juga akan mudah dikuasai. Ya udah, gue akan membahas macam-macam transportasi umum Hong Kong itu di artikel ini.

Artikel ini tidak membahas transportasi dari Hong Kong ke Macau atau wilayah Cina lainnya. Jadi memang cuma transportasi di dalam Hong Kong. Biar lebih fokus, bro. Ini aja udah panjang banget.

---

Mass Transit Railway (MTR)

Mungkin, alasan terkuat memilih Hong Kong sebagai destinasi perjalanan gue adalah karena Hong Kong sudah memiliki jaringan mass rapid transit yang mengagumkan. Di Hong Kong, sistem metro ini dinamakan Mass Transit Railway atau disingkat MTR. Jadi bukan salah ketik ya, memang MRT-nya Hong Kong ini dinamakan MTR. Logonya simpel tapi kuat dan mudah dikenali: trisula dua sisi dalam sebuah lingkaran merah gelap. Jadi kamu akan banyak menemukan logo ini saat jalan-jalan di Hong Kong.

Tau nggak? MTR Hong Kong adalah salah satu sistem metro yang paling profitable di dunia. Nggak heran, karena rata-rata ada lebih dari 5 juta perjalanan tiap hari! Tahun 2017, CNN bahkan menobatkan MTR Hong Kong sebagai metro terbaik sedunia. Ketepatan waktunya mencapai 99.9%, makanya MTR jadi moda transportasi umum warga Hong Kong yang dapat diandalkan.

Jalur pertama MTR Hong Kong dibuka tahun 1979. Selama 40 tahun kemudian, sebanyak lebih dari 174.7 km dan 93 stasiun telah melayani pelanggan MTR, belum termasuk jalur dan rute LRT. Lalu gimana dengan rute, fasilitas stasiun, fasilitas kereta, dan cara naik MTR Hong Kong?

 

Rute MTR Hong Kong

Saat ini, ada 11 jalur (line) MTR yang melayani warga Hong Kong. Kesebelas jalur ini adalah Airport Express Line, Tsuen Wan Line, Island Line, Tung Chung Line, Disneyland Resort Line, East Rail Line, West Rail Line, Kwun Tong Line, Ma On Shan Line, Tseung Kwan O Line, dan South Island Line. Banyak yaaa, namanya susah-susah pula! Tapi jangan khawatir, wisatawan biasanya cuma bakal ketemu 5 jalur yang pertama gue sebut di atas. Karena keterbatasan waktu jugalah, hanya 5 jalur itu yang gue jajal selama di sana hehe. Kelimanya juga bisa diidentifikasi dengan mudah berdasarkan warna, yaitu jalur toska, jalur merah, jalur biru, jalur oranye, dan jalur pink.

Empat dari 11 jalur di atas bertemu di Stasiun Central dan Stasiun Hong Kong, dua stasiun bawah tanah yang terintegrasi menjadi satu transit hub maha luas, seperti KL Sentral di Kuala Lumpur. Keempatnya adalah Airport Express, Tung Chung, Tsuen Wan, dan Island Line.

 

Cara Membeli/Membayar Tiket MTR Hong Kong

Sama seperti sistem metro modern lainnya di kota-kota Asia, kamu bisa naik MTR di Hong Kong dengan membeli tiket sekali jalan (single trip card) atau menggunakan kartu e-money (stored value card). Tiket sekali jalan bisa dibeli melalui vending machine di setiap stasiun.

Demi alasan efisiensi, gue sama sekali nggak bersentuhan dengan mesin-mesin tiket itu. Seluruh transaksi buat naik MTR gue lakukan dengan kartu Airport Express & MTR Travel Pass yang gue beli online di KKDay, lalu diambil saat nyampe Hong Kong di Arrival Hall Terminal 1.  Kartu ini bisa dipake buat naik MTR, LRT, dan bus MTR sepuasnya selama 3 hari + naik Airport Express sekali jalan / pulang-pergi.

Selain MTR Travel Pass, kamu juga bisa pake Octopus Card yang lebih populer. Octopus Card ini juga gue beli online di KKday (saldo hanya 10 HKD) lalu diambil di Arrival Hall Terminal 1. Kartu sakti ini bisa dipake di macam-macam transportasi umum (MTR, bus, tram, kapal ferry, LRT), beli makan, bahkan belanja. One card for all! Bedanya, Octopus Card adalah stored value card yang saldonya berkurang tiap kali digunakan, jadi harus rajin diisiulang. Ada banyak cara dan tempat buat isi saldo Octopus Card, tapi yang paling enak adalah isi saldo di 7 Eleven hehe. Jumlah minimumnya adalah 50 HKD.

Kalo mau beli tiket sekali jalan di mesin-mesin tiket juga gampang kok, ada opsi bahasa Inggris. Kamu yang udah pernah beli tiket di MRT Singapura atau LRT Kuala Lumpur pasti langsung paham. Pertama-tama pilih stasiun tujuan, tentukan jenis tiket, pastikan destinasi dan biaya, masukkan uang, maka kartu dan kembalian (jika ada) akan keluar.

Baca juga: Berkenalan dengan MRT Kuala Lumpur

 

Fasilitas Stasiun MTR Hong Kong

Selama 3 hari di Hong Kong, hampir semua stasiun yang gue singgahi adalah stasiun bawah tanah, kecuali Stasiun Sunny Bay dan Stasiun Disneyland Resort yang keduanya adalah stasiun menapak tanah (on-ground). Jadi, gue nggak tau gimana layout dan fasilitas di stasiun-stasiun layang MTR Hong Kong. Dari segi desain, stasiun-stasiun bawah tanah MTR Hong Kong ini 1990-an banget. Dari langit-langitnya yang rendah, model ubin pada dinding, gerbang tiketnya, sampai masih banyaknya tangga-tangga manual.

Jujur, stasiun-stasiun bawah tanah MTR Hong Kong ini nggak ramah disabel dan lansia, euy. Nggak semua pintu akses punya eskalator, jadi harus menuruni atau menaiki anak-anak tangga jahanam itu.

Begitu menuruni tangga dari pintu akses pertama, kita akan menemui concourse area. Di lantai inilah terdapat mesin-mesin tiket, loket petugas, tapping gate, eskalator, elevator (lift), dan vendor-vendor komersil. Dari ATM, minimarket, tempat makan, bahkan toko baju bisa ada di bagian ini. Tap kartu pada reader di setiap gate yang tersedia untuk memasuki paid area. Ternyata nggak semua ticketing gate udah modern dengan sepasang daun pintu yang terbuka dan tertutup otomatis lho. Masih banyak yang masih pake model pintu putar kayak di KRL Jabodetabek. Jadi, nggak usah lagi merasa KRL kita adalah sistem metro terburuk dan terlawas sedunia. Lebay lu, Tong.

Memasuki bagian stasiun yang lebih dalam, maka kita akan berada di peron untuk naik kereta. Nah, ada etika naik/turun eskalator yang berbeda di MTR Hong Kong. Kalau di Singapura dan KL lajur kiri dikhususkan untuk yang berdiri sementara lajur kanan adalah untuk yang berjalan, maka di sini sebaliknya. Saat naik/turun di dalam stasiun MTR Hong Kong, lajur kanan adalah untuk diam, lajur kiri adalah untuk berjalan. Lorong tangga dan eskalator di stasiun-stasiun bawah tanah MTR Hong Kong sering yang “dihiasi” dengan papan-papan iklan yang, karena bentuknya lawas, sekilas mirip papan-papan propaganda politik negara komunis.

Baca juga: MRT Jakarta, Review & Travel Guide

Peron dilengkapi dengan automated platform screen doors. Nyaris nggak ada bangku buat duduk-duduk menunggu kereta, tapi ada penunjuk waktu, animated display berisi informasi waktu kedatangan kereta, passenger announcement dalam dwibahasa, dan peta jalur MTR sederhana. Jadi, masih ada kesempatan terakhir buat memastikan kamu mengambil jalur dan arah yang benar. Peron bawah tanah biasanya dirancang dengan model island platform, di mana satu peron besar diapit 2 lajur kereta. Berkat model ini, kalau ternyata kita menunggu di peron yang salah, kita bisa dengan mudah berpindah ke peron sebelah. Kebayang?

Pintu peron otomatis juga diaplikasikan di Stasiun Sunny Bay dan Stasiun Disneyland Resort (stasiun on-ground) meski hanya setinggi dada orang dewasa.

Baca juga: Memahami Transportasi Publik di Bangkok

Setibanya di stasiun tujuan, kita akan dihadapkan dengan banyaknya exit gate (pintu keluar), apalagi kalo stasiun bawah tanah dan stasiun pertemuan. Makanya, penting banget buat kita tau pintu mana yang paling dekat dengan tujuan kita. Salah exit bisa bikin kamu ngedumel sendiri, lho. Yang tadinya deket atau gampang dicari, bisa berubah jadi nyasar dan muter-muter nggak jelas karena salah exit.

 

Fasilitas Kereta MTR Hong Kong

Kereta MTR Hong Kong punya badan yang lebar seperti MRT Singapura atau MRT Kaohsiung. Kecuali di Airport Express Line yang kursinya ditata berbaris dengan layout 2-2, bangku penumpang di dalam MTR Hong Kong biasanya ditata memanjang saling berhadapan. Ruang bagian tengah digunakan untuk penumpang berdiri. Seperti biasa, ada hand-rail yang disediakan untuk berpegangan.

Passenger announcement disampaikan dalam bahasa Inggris, Cantonese, dan Mandarin. Nggak ada yang spesial atau unik sih di dalam kereta-kereta MTR Hong Kong.

 

Stasiun-Stasiun MTR Hong Kong yang Penting Untuk Wisatawan

Gue ngerti banget, temen-temen traveler Indonesia ini memang masih suka bingung kalo soal per-MRT-an karena nggak semua orang betah berlama-lama browsing sendiri kayak gue. So, here it is, gue rangkumkan daftar stasiun MTR Hong Kong yang penting buat rencana perjalanan kamu di sana. Seperti yang gue bilang, sebagian besar tempat wisata atau area penginapan ada dalam jangkauan Tsuen Wan Line (jalur merah)

Tsuen Wan Line (Jalur Merah)

• Stasiun Central / Hong Kong: SOHO area, Mid-Levels Escalator, akses kereta Airport Express, akses kereta ke Tung Chung, akses bus ke Victoria Peak, akses kapal ferry
• Tsim Sha Tsui: Tsim Sha Tsui Promenade, Avenue of Stars, Chungking Mansions, Kowloon Park, area kota tua Hong Kong, area penginapan
• Jordan: Temple Street Night Market, area penginapan
• Yau Ma Tei: Area penginapan
• Mong Kok: Ladies Night Market, area penginapan.

Island Line (Jalur Biru)

• Stasiun Admiralty: Tamar Park, area kota tua Hong Kong, akses tram ke Victoria Peak, area perbelanjaan modern
• Stasiun Wan Chai: Area perbelanjaan modern
• Stasiun Causeway Bay: Victoria Park, Times Square dan pusat perbelanjaan modern lainnya

Tung Chung Line (Jalur Oranye)

• Stasiun Kowloon: Akses ke stasiun kereta cepat West Kowloon, akses kereta bandara
• Stasiun Sunny Bay: Akses kereta ke Disneyland Resort
• Stasiun Tung Chung: Akses ke Ngong Ping 360 Cable Car (The Big Buddha).

East Rail Line (Jalur Biru Muda)

• Stasiun Shatin: Temple of 10.000 Buddha Statues (Ten Thousand Buddhas Monastery
• Stasiun Lo Wu dan Lok Ma Chau: Akses ke Shenzhen dan kota-kota lainnya di Cina daratan.

Jalur dan stasiun lainnya bisa kamu abaikan, kecuali ada tempat-tempat khusus (anti-mainstream) yang mau kamu kunjungi.

---

Hong Kong Tramway

Ini dia moda transportasi unik yang bisa kamu temukan di Hong Kong: tram! Tram-nya pun bukan tram yang udah modern seperti LRT, tapi tram klasik dengan double decker. Setau gue, Hong Kong adalah satu-satunya kota di Asia yang masih mempertahankan moda transportasi ini. Di beberapa kota di Jepang ada tram juga, tapi nggak double-decker. Tolong koreksi kalau ada kesalahan informasi ya.

 

Rute dan Harga Tiket Tram Hong Kong

Tram di Hong Kong cuma ada di Hong Kong Island. Jadi dari Kowloon, Jordan, Mong Kok, atau Tsim Sha Tsui, kamu harus menyeberang dulu. Jalurnya memanjang dari barat ke timur, dari Kennedy Town sampai Shau Kei Wan sepanjang total 30 km dengan 120 stasiun (atau lebih tepat disebut “halte”?). Ada sekitar 180.000 penumpang tiap harinya.

Harga tiket naik tram di Hong Kong adalah 2.6 HKD jauh dekat atau sekitar Rp5.000-an. Muraaahhh! Kamu bisa membayar dengan Octopus Card atau uang tunai, tapi harus uang pas karena pengemudi tram nggak akan memberi kembalian. Tapi kalau kamu memang sengaja mau banyak naik tram, kamu bisa membeli TramOramic Golden Ticket. Harganya 95 HKD, bisa dapet tur selama 1 jam menaiki tram klasik era 1920-an dan akses naik tram sepuasnya selama 2 hari. Selain itu juga ada 4-Days Pass dengan harga cuma 34 HKD.

 

Armada dan Stasiun Tram Hong Kong

Stasiun-stasiun tram di Hong Kong ini simpel banget macam halte bus kota. Hanya berupa ruang terbuka (biasanya di tengah lajur jalan) dengan atap memanjang. Nggak ada fasilitas apa pun. Penumpang bisa menuju halte melalui zebra cross atau jembatan pejalan kaki (kalau pas ada). Aksesnya memang seringkali agak kurang nyaman. Satu halte hanya untuk satu arah, jadi nggak perlu bingung mau naik tram yang mana.

Beberapa stasiun MTR yang dekat dengan halte tram adalah: Stasiun Central, Kennedy Town, Hong Kong University (HKU), Sai Ying Pun, Sheung Wan, Admiralty, dan Wan Chai.

Tram di Hong Kong ini nggak ber-AC, jadi memang mengandalkan udara alami dari jendela yang dibuka, tapi sama sekali nggak panas. Sejuk semiliiirrr… Jalannya juga lambaaattt, berasa naik becak atau andong kalo di Jogja. Uniknya, tram-tram di Hong Kong ini dibalut dengan warna dan motif yang berbeda-beda. Duduklah di tingkat atas, bangku terdepan, untuk sebuah pengalaman yang maksimal. Gue sampe bela-belain nunggu tram yang lantai atasnya kosong buat dinaiki.

Sejak awal dibuka pada tahun 1904 di bawah kolonialisme Inggris, tram di Hong Kong menggunakan listrik sebagai tenaga penggerak. Jadi nggak pernah ada tram bertenaga kuda atau uap di dalam sejarah Hong Kong. Canggih, ya!

 

Victoria Peak Tram

Selain Hong Kong Tramway yang beroperasi di jalan-jalan Hong Kong Island, ada juga Victoria Peak Tram yang berfungsi sebagai transportasi penumpang dari pusat kota Hong Kong menuju Victoria Peak (The Peak). Harga tiket Victoria Peak Tram untuk dewasa adalah 37 HKD (sekali jalan) atau 52 HKD (pulang-pergi). Berbeda dengan Hong Kong Tramway, Victoria Peak Tram nggak double decker. Untuk mencapai stasiun keberangkatan (lower terminus) Victoria Peak, kamu bisa jalan kaki selama 10-15 menit dari exit J2 Stasiun Central. Bisa juga naik bus 15C (4.4 HKD) di halte dekat Star Ferry Pier 8.

Sayangnya, Victoria Peak Tram ini sedang dalam maintenance saat gue ke sana akhir Mei lalu. Jadi mau nggak mau gue harus naik bus 15 dari Central Ferry Pier 5. Tapi gapapa, mau naik bus atau tram, sama-sama seru kok! Yang jelas, harga tiket naik bus jelas lebih murah dari Victoria Peak Tram hehe.

---

Bus di Hong Kong

Gue cuma 2 kali naik bus di Hong Kong, yaitu ke Victoria Peak pulang-pergi hehe. Harga tiketnya 10.3 HKD sekali jalan. Tapi sepanjang gue kelayapan di Hong Kong, bus-bus ini ada banyaaaaaakkk banget! Jadi kamu nggak usah cemas soal ketersediaan rute.

Nggak ada yang spesial dari halte dan armada bus di Hong Kong, selain bahwa hampir semua busnya adalah bus tingkat (double-decker). Paling cuma bus di Lantau Island aja yang nggak double-decker. Kursinya empuk, ber-AC, ya bayangin aja kayak bus-bus TransJakarta atau bus modern lainnya. Bisa bayar pake Octopus Card, juga bisa cash tapi nggak ada kembalian. Tapi kalo memang kamu bakal sering naik bus, mending beli Octopus Card deh.

Selain bus reguler, Hong Kong juga punya public light bus yang bentuknya kayak minibus atau elf. Minibus ini berkapasitas 19 orang (nggak boleh ada penumpang berdiri, atau duduk di pintu, zzzzz), melayani area Hong Kong yang nggak bisa dilalui bus reguler. Tapi gue nggak sempet cobain minibus ini.

---

Kapal Ferry di Hong Kong

Hong Kong adalah sebuah wilayah kepulauan yang secara garis besar terbagi atas Semenanjung Kowloon dan New Territories (wilayah Hong Kong yang menyatu dengan daratan utama China), Hong Kong Island, Lantau Island, dan Chek Lap Kok Island. Sebagian besar tempat wisata dan area penginapan ada di Kowloon. Victoria Peak dan Causeway Bay ada di Hong Kong Island. Ngong Ping 360 Cable Car, The Big Buddha, dan Disneyland Resort ada di Lantau Island. Sementara bandara ada di Chek Lap Kok Island. Jadi, minimal sekali, kamu akan menjejakkan kaki di setiap pulau itu. Belum kalo kamu mau eksplor pantai-pantai perawan Hong Kong di pulau-pulau pelosok.

Ada beberapa rute kapal ferry di Hong Kong yang bisa kamu manfaatkan. Beberapa di antaranya adalah Tsim Sha Tsui – Central, Tsim Sha Tsui – Wan Chai, North Point – Hung Hom, North Point – Kowloon City, Central – Cheng Chau, Central Mui Wo, dan masih banyak lagi! Untungnya, pelabuhan-pelabuhan di Hong Kong sudah terkoneksi baik dengan bus bahkan MTR, misalnya Stasiun Central dan Stasiun Tsim Sha Tsui. Di dalam pelabuhan besar biasanya ada convenience store (seperti 7 Eleven) dan tempat-tempat makan.

Gue sendiri cuma naik yang rute Tsim Sha Tsui – Central sekali. Harga tiketnya 3.7 HKD karena saat itu weekend, sementara harga untuk weekday adalah 3.1 HKD. Ada lower deck dan upper deck, harga tiket upper deck sedikit lebih mahal daripada harga tiket lower deck. Harga tiket lower deck adalah 3.1 HKD (weekend) dan 2.2 HKD (weekday). Masing-masing juga masih dibagi lagi dengan area tertutup dan area terbuka. Nggak ada aturan nomor kursi di kapal ferry yang gue coba karena perjalanannya memang sebentar banget.

---

Selain yang udah gue sebutkan di atas, sebetulnya masih ada lagi moda transportasi umum yang ada di Hong Kong, yaitu Light Rapid Transit (LRT). LRT ini udah sempet gue singgung di atas, karena merupakan bagian dari MTR. Tapi karena LRT cuma ada di New Territories, kawasan jauh di utara yang jarang banget disentuh turis, jadi gue nggak bahas di sini. Lagipula gue nggak sempet cobain juga sih. Jadi, mohon maaf nggak bisa bantu buat yang lagi cari tahu soal LRT Hong Kong.

Baca juga: Membaur Bersama Singapura dengan LRT

Sementara itu, kereta gantung Ngong Ping Cable Car 360 juga nggak gue bahas karena gue anggap sebagai angkutan wisata. Victoria Peak Tram juga angkutan wisata sih, tapi karena di atas ada bahasan soal tram, jadi bisa gue pepet-pepetin. Emang ikan dipepet?

Very well, gue harap tulisan gue yang panjang lebar ini nggak bikin kamu makin bingung sama transportasi umum di Hong Kong, tapi bisa memberi pencerahan, khususnya soal MTR Hong Kong. Kalo ada yang mau ditanyakan, sampaikan aja di kolom komentar, kirim email, atau DM di media sosial mana pun. Selamat menjelajah Hong Kong, keep learning by traveling~